Autocarros de Lisboa
16/04/2024, 02:42
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A partir do dia 16 de abril, a naveta da carreira 736 deixa de funcionar. Tome nota das orientações úteis deste artigo.
A Rua da Prata é tema de conversa há cerca de um ano meio. As cheias na cidade, que motivaram (e repetiram) o abatimento do piso naquela rua, fizeram com que várias carreiras de autocarros desviassem por percursos alternativos. Uma das carreiras foi a 736, que, como tantas outras, começaram a utilizar as ruas de São Julião e da Madalena para conseguirem retomar os seus percursos habituais. Também, pouco tempo depois, a zona norte da Praça do Comércio e a Rua do Arsenal fecharam para obras, atualmente concluídas.
Se frequenta a zona da Baixa da cidade, já deve ter percebido que este desvio é impraticável com autocarros articulados. Por essa razão, a Carris encurtou a 736 ao Rossio e implementou uma naveta de ligação ao Cais do Sodré, com autocarros standard.
Os meses passaram e a Rua da Prata reabriu, porém apenas para a circulação de elétricos, tendo ainda sido criado um corredor para a "mobilidade suave", impossibilitando a passagem de autocarros.
No dia 15 de abril, a Carris anunciou oficialmente o fim da naveta da 736. Apesar da supressão deste serviço, a carreira irá manter a sua designação comercial (Cais do Sodré - Odivelas), funcionando nos seguintes moldes:
Odivelas - Rossio, durante o período diurno;
Odivelas - Cais do Sodré, durante o período noturno (com autocarros standard, à semelhança do que tem vindo a acontecer);
O serviço "Pré-Metro" manter-se-á inalterado (desviando pela Rua da Madalena, no sentido ascendente).
Durante o período de encurtamento da carreira 736, no Rossio, terá como alternativa a carreira 732, com passagem pelo Cais do Sodré, ou a Linha Verde do Metropolitano.